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? ? 本报告周期（2013年7月31日至8月6日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收565元/吨 ，比前一报告周期下降了5元/吨 。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收560-570元/吨、560-570元/吨、555-565元/吨、555-565元/吨、570-580元/吨和560-570元/吨 。其中 ，在曹妃甸港的生意价钱区间与前一个报告周期持平 ；在京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨 ；在其它四港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨 。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收475-485元/吨、480-490元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、490-500元/吨和470-480元/吨 。其中 ，在京唐港的生意价钱区间与前一个报告周期持平 ；在国投京唐港和天津港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨 ；在其它三港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨 。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品数目坚持在前一报告周期的5个 ；价钱下降的口岸规格品数目坚持在前一报告周期的19个 ；没有价钱上涨的口岸规格品 。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，价钱下降的口岸规格品数目继续坚持近八成的绝对大都 ，批注该地区动力煤价钱仍然处于较为显着的下降通道之中 ；（2）本期 ，低热值动力煤在环渤海地区各港生意价钱的降幅有所增大 ；（3）本期 ，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价钱的降幅抵达5元/吨 ，虽然环比有所减小 ，可是降幅依然偏大 ；（4）阻止到本期 ，环渤海动力煤价钱指数已经一连九个月未曾泛起上涨的纪录 。
剖析以为 ，只管7月份以来火电产量已经显着提速、电煤消耗显著增添 ，7月末天下主要电力企业的煤炭库存及其可用天数已经降至近一年来的低点 ，动力煤入口数目已经显着镌汰 ，目今天下多地继续笼罩在高温酷暑状态之下 ，海内海上煤炭运价已经止跌回升 ，可是 ，环渤海地区各发运口岸锚地待装煤炭船舶数目却难见增添 ，批注该地区动力煤的需求状态依旧低迷 ，在这种配景下 ，一直涌现的低成交价钱以及关于更低价钱的传言 ，使得环渤海地区动力煤市场仍未挣脱气馁情绪的影响 ，生意价钱也继续运行在恐慌性杀跌的气氛之中 。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（2013年7月31日至8月6日） ，海内海上煤炭运价一连第三周泛起回升态势 ，并且涨幅有所扩大 。8月6日该指数收于741.92点 ，比7月30日上涨了16.82点 ，涨幅为2.32% ，涨幅比前一期提高了1.51个百分点 。详细到部分航线 ，8月6日与7月30日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至34.9元/吨 ；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至24.5元/吨 ；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.6元/吨至30.8元/吨 。（李学刚）
