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? ? 本报告周期（2013年12月25日至2014年1月7日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱（以下简称：价钱指数）报收610元/吨 ，比前一报告周期下降了21元/吨 。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收605-615元/吨、595-605元/吨、615-625元/吨、595-605元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨 。其中 ，在天津港的生意价钱区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在秦皇岛港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了25元/吨；在曹妃甸港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了35元/吨 。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收545-555元/吨、540-550元/吨、545-555元/吨、550-560元/吨、570-580元/吨和565-575元/吨 。其中 ，在天津港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在京唐港和黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了30元/吨；在国投京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了35元/吨；在秦皇岛港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了40元/吨；在曹妃甸港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了45元/吨 。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期 ，24个口岸规格品中 ，价钱下降的口岸规格品数目由前一期的1个增添到了23个；价钱持平的口岸规格品数目由前一期的4个镌汰到了1个；没有价钱上涨的口岸规格品 。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，价钱上涨的口岸规格品所有消逝 ，而价钱下降的口岸规格品强势回归 ，批注该地区动力煤生意价钱迅速完成了由“涨”到“落”的逆转 ，并且下降态势较强；（2）价钱指数在履历此前一连十一期上涨、累计上涨101元/吨之后 ，上涨时势宣了却结；（3）本期价钱收罗周期为两周时间 ，综合平均之后的价钱指数下降了21元/吨；（4）本期 ，5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤在各港生意价钱区间的下降幅度越发显著 。
剖析以为 ，下列因素是促使本期环渤海动力煤价钱指数以及该地区种种动力煤价钱下降的主要缘故原由 。
??? 首先 ，2014年头企业销售战略新周期开启 ，煤炭价钱水平理性回归 。现在看来 ，在大都煤炭供应企业与采购企业的结算价钱与“环渤海动力煤价钱指数”实时联动的配景下 ，基于2014年中恒久电煤购销条约谈判的需要 ，为了在价钱谈判中占有有利职位 ，2013年11月下旬最先大型煤炭企业“有意识”的将价钱指数所指向煤种—5500大卡/千克动力煤的挂牌价钱“高挂” ，其行为及其对市场价钱的“指导”作用 ，导致2013年12月份煤炭需求已经趋弱的配景下 ，价钱指数单月上涨了55元/吨 ，涨幅抵达了9.5% ，抵达了推高价钱指数的目的 。
随着2014年中恒久电煤购销条约谈判事情进入尾声 ，市场价钱水平一定向基于现实需求的现实成交价钱回归 ，指数水平下移在情理之中 。
其次 ，2014年电煤条约基准价钱水平促使价钱指数下降 。在2014年中恒久电煤购销条约的谈判中 ，神华集团和中煤集团给出的定价方法之一 ，是将今年一季度的5500大卡/千克动力煤在环渤海各港的条约基准价钱确定在590元/吨 ，并且与重点电力企业的现实结算价钱将确定性的在这一基准价钱之下 ，显着低于前一期631元/吨的价钱指数水平 ，鉴于目今已经最先执行2014年动力煤条约 ，动力煤的现实生意价钱和价钱指数水平的下降不可阻止 。
其三 ，主要发运口岸的煤炭库存指标已经“下压”煤价 。监测批注 ，2013年12月中旬之后 ，秦皇岛、曹妃甸和京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”指标（见图 。合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高 ，煤价承压：小于5.5时偏低 ，煤价受托）就已经迅速上穿合理估值的上轨 ，并泛起一连拉高态势 ，对该地区动力煤价钱下行的压力一直增强 ，也是促使本期该地区动力煤生意价钱回落的主要缘故原由之一 。???
秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，2013年12月25日至2014年1月7日 ，海内海上煤炭运价继续回落 ，并且延续着此前的加速下滑态势 。1月7日该指数收于847.49点 ，比12月24日下降了457.80点 ，两周的累计降幅为35.07% ，显着大于2013年12月25日前一周10.26%的降幅 。详细到部分主要船型和航线 ，1月7日与2013年12月24日相比 ，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降14.0元/吨至42.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降21.3元/吨至29.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降20.5元/吨至34.9元/吨 。（李学刚 ，2014年1月8日）
