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? ? 本报告周期（2013年10月16日至10月22日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收533元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨 。
? ??本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
? ??发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、540-550元/吨、530-540元/吨和520-530元/吨 。其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期上涨了5元/吨 ；在其它三港的生意价钱区间与前一个报告周期持平 。
? ??发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收465-475元/吨、465-475元/吨、460-470元/吨、465-475元/吨、455-465元/吨和475-485元/吨 。其中，在秦皇岛港、京唐港和天津港的生意价钱区间比前一个报告周期上涨了10元/吨 ；在其它三港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期上涨了5元/吨 。
? ??从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看，本报告周期24个口岸规格品中，价钱上涨的口岸规格品数目由前一报告周期的14增添到了16个 ；价钱持平的口岸规格品数目由前一报告周期的9个镌汰到了8个 ；没有价钱下降的口岸规格品 。
? ??本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注，（1）本期，价钱上涨口岸规格品数目所占比重继续扩大至三分之二，该地区动力煤生意价钱的上涨趋势有所增强 ；（2）本期，5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤生意价钱延续着比高热值动力煤更强的上扬时势 ；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价钱上涨了2元/吨，一连第二周上涨，并且涨幅有所扩大 。
剖析以为，促使本期环渤海地区动力煤生意价钱坚持上涨，并且价钱上涨的品种规模有所扩大的主要缘故原由有：
第一，大秦线磨练阻碍近期煤炭供应增添 。本轮煤炭价钱反弹适逢大秦线为期二十天的磨练、铁路煤炭运力相对较少时代，造成了虽然煤炭价钱泛起反弹，可是煤炭供应难以增添的被动时势，煤炭生意价钱获得有力支持 。
第二，船舶“滞期”因素推高煤炭价钱 。近期秦皇岛、曹妃甸、黄骅等环渤海地区主要煤炭发运口岸均泛起“船等煤”征象，船舶“滞期”普遍抵达了5天左右，在运费水平较高的配景下，船舶“滞期费”水涨船高 。为了镌汰“滞期费”支出，大多买方不吝以更高的价钱采购煤炭，对本期煤炭生意价钱上涨爆发了一定的推行动用 。
第三，拉运需求改善，沿海煤炭需求转暖 。国庆节事后，秦皇岛港锚地待装船舶一连3周坚持于100艘以上，秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的海内海运煤炭运价指数（OCFI），从10月11日的1104.88点上涨到了10月22日的1469.72点，在短短11天的时间内大幅攀升了33.02%，批注沿海地区煤炭拉运需求转暖 。
秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示， 2013年10月16到10月22日，海内海上煤炭运价继续回升 。10月22日该指数收于1469.72点，比10月15日上涨了179.64点，涨幅为13.92% 。详细到部分主要船型和航线，10月22日与10月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨6.7元/吨至64.5元/吨 ；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨7.6元/吨至57.9元/吨 ；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨7.5元/吨至60.2元/吨 。（李学刚）
