本报告周期（2013年9月25日至10月8日） ，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱报收530元/吨 ，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收525-535元/吨、525-535元/吨、520-530元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨。其中 ，在国投京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它五港的生意价钱区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收445-455元/吨、450-460元/吨、445-455元/吨、445-455元/吨、445-455元/吨和455-465元/吨。其中 ，在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在天津港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期上涨了5元/吨。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品数目由前一报告周期的13个镌汰到了11个；价钱上涨的口岸规格品增添到了9个；价钱下降的口岸规格品数目由前一报告周期的11个镌汰到了4个。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，24个口岸规格品中 ，价钱持平、上涨和下降的口岸规格品数目所占比重划分为45.8%、37.5%和16.7% ，鉴于价钱上涨口岸规格品的数目显着多于价钱下降的口岸规格品 ，批注该地区动力煤生意价钱整体上泛起“稳中趋升”态势；（2）本期 ，9个价钱上涨口岸规格品中的8个来自5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤 ，其生意价钱的上涨趋势更为显着；（3）本期 ，只管由于国庆节长假履历了两周时间 ，可是发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价钱的降幅仍然仅有1元/吨 ，降幅延续着此前周围的逐渐收窄时势 ，这也是今年6月份以来的最小降幅。
剖析以为 ，“惯性”因素是导致本期环渤海地区发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价钱继续小幅下行的主要缘故原由；与此同时 ，一些起劲因素正在促使本期环渤海地区动力煤价钱降幅继续收窄甚至反弹。
第一 ，主要煤炭企业由“降价促销”转向“自动提价”。继9月初部分主要煤炭企业宣布作废此前的“量大优惠”政策之后 ，国庆节前夕 ，神华集团自动上调了部分低热值动力煤的销售价钱 ，提价幅度为每吨3～5元 ，并且有新闻批注 ，主要煤炭企业已经最先接纳行动 ，进一步弱化甚至作废此前的降价促销步伐 ，这些步伐将引发煤炭市场的需求热情 ，有利于动力煤生意价钱企稳或回升。
第二 ，动力煤期货成交价钱提高了现货价钱回升的预期。9月27日 ，郑州商品生意所上市生意的、在秦皇岛等发运口岸交割的5500大卡动力煤2013年12月份、 2014年1月份和2014年2月份合约（TC312、TC401、TC402合约）的收盘价钱划分为543.0元/吨、546.6元/吨和549.6元/吨 ，上述价钱均显着高于目今环渤海地区525-535元/吨的价钱水平 ，更是显著高于优惠之后的中恒久电煤价钱水平 ，无疑给现货动力煤价钱带来上涨预期。
第三 ，低热值动力煤资源已经泛起偏紧迹象。9月中旬以来 ，5000大卡以下的低热值动力煤品种 ，已经在秦皇岛、曹妃甸等主要发运口岸率先泛起资源偏紧迹象 ，价钱泛起较为显着的稳中趋升态势 ，其中部分产自晋北地区低热值煤种 ，甚至已经凭证环渤海动力煤价钱指数同时宣布的该地区各港生意价钱区间举行“溢价”销售。
第四 ，主要口岸的煤炭库存水平趋于合理。秦皇岛海运煤炭生意市场的监测效果批注,8月下旬之后 ，秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港区）三港的“煤炭库存与船舶比”指标一连下移（合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高 ，煤价承压：小于5.5时偏低 ，煤价受托） ，9月中旬之后已经基本靠近或进入合理估值规模 ，批注这一地区动力煤价钱遭受的下行压力已经基本消逝 ，为动力煤生意价钱企稳或者反弹创立了条件。
? ? 别的 ，由于主要电力企业的煤炭库存水平不高 ，今年煤炭“冬储”需求略有放大 ，有利于近期煤炭价钱止跌企稳；已经最先的为期二十天的大秦线秋季磨练事情 ，将影响环渤海地区煤炭的有用供应 ，也削弱了煤炭的“买方市场”倾向。（李学刚）
