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? ? 本报告周期（2012年12月19日至12月25日） ，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价钱报收634元/吨 ，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报630-640元/吨、625-635元/吨、620-630元/吨、625-635元/吨、640-650元/吨和635-645元/吨,在各个价钱收罗口岸的生意价钱区间均与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收540-550元/吨、540-550元/吨、540-550元/吨、545-555元/吨、555-565元/吨和555-565元/吨。其中 ，在秦皇岛港、京唐港和黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的生意价钱区间与前一报告周期持平。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看 ，本报告周期24个口岸规格品中 ，价钱持平的口岸规格品由前一报告周期的14个增添到了15个；价钱下降的口岸规格品由前一报告周期的8个增添到了9个；没有价钱上涨的口岸规格品。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注 ，（1）本期 ，价钱持平的口岸规格品数目继续坚持在半数以上 ，价钱相对平稳的运行时势不改；（2）本期 ，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价钱一连第三周下降 ，环比降幅收窄；（3）本期 ，9个下降的口岸规格品中 ，有7个来自5000大卡以下的低热值市场动力煤；（4）本期 ，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤生意价钱的中准水平继续维持在635元/吨 ，低于“电煤”最高限价水平165元/吨。
剖析以为 ，鉴于海内社会用电需求继续增添、海内动力煤的消耗状态已经泛起显著改善、主要电力企业的煤炭库存已经泛起显着回落、电力和煤炭的冬季消耗岑岭仍在增强 ，海内动力煤市场运行情形已经好转；因此 ，导致本期环渤海地区市场动力煤价钱下滑的主要缘故原由 ，仍然来自于入口动力煤增添的压力 ，以及煤电双方2013年中恒久电煤价钱谈判效果不确定性 ，所引发的继续审慎或低迷的市场购销气氛。
近期 ，《国家生长刷新委关于扫除发电用煤暂市价钱干预步伐的通知》和《国务院办公厅关于深化电煤市场化刷新的指导意见》先后出台 ，将对近期、特殊是对未来海内动力煤市场爆发深远影响。
秦皇岛海运煤炭市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示 ，本报告期（2012年12月19日至12月25日） ，海内海上煤炭运价稳中趋升。12月25与12月18日相比 ，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.4元/吨至27.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价继续维持在37.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至37.3元/吨。（李学刚）
