?本报告期（2017年3月29日至4月5日），环渤海动力煤价钱指数报收于604元/吨，环比下行1元/吨，一连第二期下行，累计下行2元/吨 。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看，本报告期，24个口岸规格品中，价钱持平的口岸规格品有19个；价钱下降的口岸规格品有5个；没有价钱上涨的口岸规格品 。
本报告期，促成价钱指数小幅回落的主要因素有：
1、消耗淡季缓解采购压力 。进入4月，天下取暖和期普遍竣事，下游电力企业进入淡季磨练期，机组开工率降低直接拉低煤炭消耗 。阻止4月6日，沿海六大电力集团日耗降至52.2万吨，为2月下旬以来首次向下突破60万吨 。随着淡季深入，下游电力企业存煤可用天数倾向修复走高，采购补库压力及对煤价的接受水平都将下降 。
2、沿海口岸存煤一连回升 。3月份以来，环渤海口岸煤炭调进普遍大于调出，秦皇岛、京唐港、曹妃甸港合计煤炭库存从3月上旬的1007万吨涨至现在的1249万吨，涨幅达24% 。各港库存的普遍上扬缓解了市场缺货矛盾，恐慌性采购有所缓和 。
3、市场张望心态增强 。进入消耗淡季后，下游企业对后市看空情绪伸张，入口煤价、到岸价钱、航运价钱均泛起松动或向下时势 。虽然口岸上游煤价及物流价钱仍坚持高位，但供需之间的价钱博弈显着增强，商业煤价受到的压制也在展现 。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年3月29日至3月31日），海内海上煤炭运价延续下行走势，3月31日的运价指数报收于1008.72点，与3月28日相比，下降了24.63点，跌幅为2.38% 。
详细到部分主要船型和航线，3月31日与3月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌1.4元/吨至47.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.2元/吨至32.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.1元/吨至42.3元/吨 。
