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? ? 进入十仲春份，只管北方地区已经进入严冬，电厂耗煤有所增添，但南方沿海地区天气相宜，民用电依然不振；制造业PMI一连两月回落，经济运行仍有下行压力。在需求增添乏力、存煤居高不下、入口煤坚持一定命目、煤价回升基础不稳固的大配景下，抵达北方口岸的拉煤船舶镌汰，沿海煤炭运输旺季遭遇“寒流”，煤炭市场继续坚持低迷态势。
从12月1日起，神华、中煤、同煤、伊泰等四大煤企团结涨价，下水煤炭价钱上涨15元/吨。煤价上涨后，用户购煤本钱增添，拉运起劲性下降，到港拉煤船舶大宗镌汰。12月上旬，抵达北方口岸的拉煤船舶和已办手续船舶大幅下降，秦皇岛港逐日下锚船维持在30艘以下水平，最低只有12艘，已办手续船舶也在镌汰，最少时只有1艘；曹妃甸港、国投京唐港下锚船数目坚持在个位数。北方发煤口岸大面积空泊，煤炭调进数目高于调出，促使口岸库存快速回升。阻止12月10日，北方秦皇岛、国投京唐、曹妃甸、天津、黄骅等五大口岸合计存煤2137万吨，较12月1日合计存煤数增添了205万吨，其中，秦皇岛港存煤已抵达733万吨，较12月1日增添了106万吨，日均增添了约10万吨。
进入12月份，正值严冬腊月，古板的用煤旺季。而此时，下游购煤欲望降低，派船起劲性下降，抵达秦皇岛、唐山、黄骅港的拉煤船舶镌汰，主要缘故原由有以下几点：
南方电厂日耗煤数目一连低位，六大电厂日耗坚持在62-63万吨，较上月平均水平险些没有增添；而电厂库存却在高位，许多电厂存煤可用天数高达20天以上；现在，沿海、沿江电厂和接卸港、储煤基地的场存量所有居高不下，造成下游用户采购煤炭不起劲。
从9月份最先，每个月的月初，大型煤企均要大幅上调下水煤价钱，环渤海动力煤价钱呈逐月上涨态势；因此，电厂一样平常会选择在每个月的中下旬，集中船舶运力赶往北方口岸抢煤、拉煤，以抵达增补库存，降低购煤本钱的目的。又到了一个月的月初，用户存煤已满，派船拉煤欲望有所降低，拉煤数目有所镌汰。
在国家相关救市政策的指导下，从9月份以来，大型煤炭企业和发货方一连上涨煤价，煤价累计上涨幅度高达50元/吨，大型煤企逆市场走势上调煤价，使原来就疲软的煤炭市场越发低迷；在需求平缓、库存高位的大配景下，电厂和用户对口岸已经上调的煤炭平仓价并不认可，环渤海煤炭市场处于“有价少市”的状态。
电厂以高位的库存和低廉的市场煤、一定命目的入口煤做依托，不急于购置大户煤炭，而是对长协煤和口岸专用园地煤坚持着刚性拉运。现在，在北方口岸，部分中小煤企发运的市场动力煤价钱比神华集团报价低10-15元/吨，正在受到用户的青睐。但由于发运的数目未几，难以成为煤炭运输中的支持点。
进入12月份，正值价钱谈判之际，煤电博弈正在强烈举行之中，煤炭企业继续上调煤价，以提高长协价钱言语权；而电力企业也纷纷提前采购煤炭，并镌汰采购和派船数目，以打压煤炭生意价钱，双方都在为价钱谈判争取筹码。
南方工业用电和民用电双双不振。目今，南方沿海尤其华南地区温度不低，空调负荷不高，冬季用煤岑岭尚未到来；而工业用电方面，受经济增速放缓，主要耗煤产品产量增速显著放缓，落伍产能一直被镌汰等因素影响，能源消耗强度下降，火力发电量增添不显着。
能源生产和消耗革命一直推进，节能减排和情形�；ぱ沽θ找婕哟�，自然气、水电等清洁能源开发使用力度加大。今年，湖北、广西、贵州等省份来水增添，云南、四川水电装机增添，发动水电增添显着。进入冬季，南方降雨显着镌汰，但水电仍在施展一定作用，尤其西南地区的溪洛渡、向家坝、锦魄槿水电站继续着力发电。特高压电网大规模建设，“西电东送”数目增添，镌汰了南方发电用煤需求。
目今沿海电厂耗煤水平继续坚持低位彷徨。由于下游需求平缓、耗煤量少，国有重点电厂机组用电负荷低位运行；国电、大唐等五大电力集团和浙能、粤电等地方电厂纷纷对所辖电厂的部分火电机组举行�；チ泛捅赣�，以镌汰能源消耗；仅国电、粤电就对其旗下十多台机组举行了�；チ坊蛘弑赣�，镌汰了采购数目。
航运费方面，由于南方电厂和煤炭用户对煤炭需求量的下降，租船行为镌汰，造成海内航线船舶运力一连下降，许多船舶无货可拉，部分航运公司甚至将船舶封存或者停运，造成海运航线运费低位运行。进入12月份，海运费总体呈小幅下降趋势。
