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? ? 本报告周期（2014年1月8日至1月14日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价钱（以下简称：价钱指数）报收602元/吨，比前一报告周期下降了8元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种生意价钱的运行情形如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收595-605元/吨、590-600元/吨、585-595元/吨、585-595元/吨、605-615元/吨和605-615元/吨。其中，在秦皇岛港和京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在国投京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了30元/吨；在其他三港的生意价钱区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价钱划分报收525-535元/吨、525-535元/吨、545-555元/吨、530-540元/吨、545-555元/吨和560-570元/吨。其中，在国投京唐港的生意价钱区间与前一个报告周期持平；在黄骅港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在秦皇岛港和京唐港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在天津港的生意价钱区间比前一个报告周期下降了25元/吨。
从对环渤海六个口岸生意价钱的收罗盘算效果看，本报告周期，24个口岸规格品中，价钱下降的口岸规格品数目由前一期的23个镌汰到了22个；价钱持平的口岸规格品数目由前一期的1个增添到了2个；没有价钱上涨的口岸规格品。
本报告周期环渤海动力煤价钱指数的运行效果批注，（1）本期，价钱下降的口岸规格品高达九成以上，批注该地区动力煤生意价钱的下降态势依然较强；（2）本期，5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤在各港生意价钱区间的下降幅度仍然显着大于高热值品种；（3）本期价钱指数的降幅为8元/吨，下降态势与前期相比有所放缓。
剖析以为，下列因素是促使环渤海地区种种动力煤生意价钱和本期价钱指数继续下降的主要缘故原由：
第一，价钱下降的“惯性”作用。元旦事后的第一期价钱指数下挫了21元/吨，幅度较大，这一效果对本期生意价钱和指数爆发影响。一方面，批注前期促使环渤海地区动力煤价钱及其价钱指数下降的动能较量充分，需要继续进一步消化；另一方面，消耗企业在动力煤采购上仍然保存“买涨不买落”的心态，面临已经泛起的动力煤价钱回调，采购欲望显着降低；最后，今年仍然有较多的煤炭销售企业与采购企业继续接纳与“环渤海动力煤价钱指数”联动的价钱结算方法，前期较大的价钱降幅在本期价钱收罗中获得体现。
第二，沐日因素降低市场活跃度。2014年春节在1月31日，随着节日的邻近，高耗能工业已陆续泛起停产放假情形，受此影响，沿海主要电厂综合日耗水平亦进入下行通道中，消耗终端对煤炭的采购需求逐步降低，沿海市场活跃度削弱，北方口岸空泊征象已一连近一周。
秦皇岛海运煤炭生意市场宣布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2014年1月8日至1月14日，海内海上煤炭运价继续回落。1月14日该指数收于779.40点，比1月7日下降了68.09点，降幅为8.03%，与前两周相比，降幅有所收窄。详细到部分主要船型和航线，1月14日与1月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至39.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至26.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降2.7元/吨至32.2元/吨。（李学刚，2014年1月15日）
